Деловая пресса

Главная

О проекте

Партнеры

Рассылка

Свидетельства СМИ

Реклама

Контакты

Публикации

Разместить информацию
Портал электронных
средств массовой информации
для предпринимателей


Поиск
Расширенный поиск


ЭЛЕКТРОННЫЕ ИЗДАНИЯ


Бизнес за рубежом



Новости электронной коммерции



Российские политические портреты



Новости малого бизнеса



Вести Отечества



Новости Cистемы ММЦ



Внешнеэкономическое обозрение



Россия выбирает



Торговая неделя



Москва: мэр и бизнес



Новые технологии



Налоги и бизнес



Бизнес и криминал



Деловая Москва



Лизинг Ревю



Маркетинг и практика предпринимательства





Новые технологии

  номер 74 (446) - 75 (446) от 12.12.2008 Архив


<< предыдущая статья     оглавление     следующая статья >>


ПРЕДСТАВЛЕН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕЛОСИПЕД СО ВТОРЫМ ДЫХАНИЕМ

Компания Sanyo подготовила к выходу на рынок, возможно, один из самых передовых электрических велосипедов в мире — eneloop bike.

Как легко заметить, этот аппарат выходит под тем же брендом, под которым в 2006-м Sanyo выпустила передовые во многих отношениях пальчиковые аккумуляторы. Ныне марка eneloop — это целая "вселенная" (по определению фирмы) продуктов, выпускаемых или только разрабатываемых в рамках программы Think GAIA (с подзаголовком "Для жизни и Земли"). Вкратце идеология её такова: повторное использование и рециклинг, рекуперация энергии и прочие "зелёные" технологии.

Вот и в электровелосипеде eneloop bike (гибриде, как подчёркивает фирма) рекуперация предусмотрена. Причём она идёт как при торможении, так и на спуске. Но это — не впервые, велики с рекуперацией уже существуют. В чём же новизна eneloop bike?

Сначала поясним, что речь идёт о машине, которую корректнее было бы называть "велосипед с вспомогательным приводом" (power-assisted bicycles), уточняет пресс-релиз компании. В нём электромотор (а в данном случае он встроен в ступицу переднего колеса) не работает самостоятельно, а лишь подключается в дело, когда сам наездник жмёт на педали.

Принцип также известный — в eneloop есть сенсор движения цепи, так что электроника подстраивает помощь мотора сообразно мощности, развиваемой человеком (он как обычно крутит заднее колесо). А в каком соотношении?

Вот это самое интересное. Законодательство (в Японии во всяком случае) ограничивает помощь электромотора соотношением 1 : 1. То есть на каждый ватт, выданный самим велосипедистом, мотор может добавить от себя ещё ватт. Почему так? Просто если бы электромотор мог работать отдельно и на полной мощности — велосипед по сути превратился бы в мотоцикл (пусть и электрический), а с точки зрения закона это уже совсем другой тип транспорта со всеми вытекающими.

Но вот с 1 декабря 2008 года законодательство Японии подняло планку "ассистирования" для электрических велосипедов до уровня 1 : 2, то есть разрешило мотору развивать по два дополнительных ватта на каждый ватт, прошедший через педали (правда, только на скоростях до 10 км/ч, дальше соотношение должно постепенно снижаться, по очевидным причинам — иначе мы получим не велосипед, а какой-то электроскутер).

Именно такое предельное соотношение и реализует новый велосипед — первый промышленный продукт, настроенный на воплощение нового закона. Получается, что с заряженным аккумулятором владелец eneloop bike затратит на поездку лишь треть энергии, в сравнении с обладателем велосипеда обычного. В то время как хозяин какого-нибудь "power-assisted" прежнего поколения — 50%. Вот и "второе дыхание" для человека. В дальних поездках — полезная вещь.

Особенно ценной такая увеличенная вдвое помощь окажется при начальном разгоне на велосипеде с грузом за плечами (или на багажнике), и тем более — при езде по холмистой местности. И тут пора рассказать о ключевой особенности велика.

Велосипед будут выпускать в четырёх цветах: белом, тёмно-синем, тёмно-зелёном и чёрном.

У него есть переключение режимов. Электронику можно настроить на зарядку аккумулятора только при нажатии на тормоза, а можно включить автоматический режим, который прибавит к рекуперации на торможении ещё и рекуперацию на спуске. При этом по показаниям датчика дорожных условий (он определяет — есть ли спуск или подъём и насколько он крут) велик выбирает, как должен работать мотор — на тягу или на генерацию электричества, и с какой именно мощностью.

Велосипед старается сделать так, чтобы при чередовании подъёмов и спусков человек тратил как можно меньше сил и для него нагрузка была бы по возможности равномерной. Даже если на спуске человек не притормаживает, но и не крутит педали, мотор работает как генератор, подзаряжая аккумуляторы и не давая велосипеду слишком разогнаться (тормозное усилие от мотора автоматически подстраивается под степень уклона).

Автоматический режим позволяет проехать на одной зарядке до 100 км (а полностью восстановить заряд при регенерации, конечно, невозможно, так что по ночам аккумулятор нужно пополнять от сети). В то время как в режиме "генерация только при торможении" запас хода составит 75 км (потом велосипед превратится в самый обычный), а при отключении регенерации (мотор работает только на заранее запасённом электричестве) — лишь 57 км.

То есть "умная" система возврата энергии позволяет проехать "от розетки до розетки" примерно в 1,8 раза больше просто велосипеда с электромотором.

Более плавный старт и более стабильный подъём в гору — преимущества eneloop над предшественниками. Кроме того, он может увеличить доступный диапазон путешествий для тех, кто не обладает хорошей выносливостью.

Цена eneloop bike в Японии составляет $1450. Увы, дата выхода этого аппарата на внешний рынок пока даже не выбрана. А вот у себя на родине гибридный двухколёсник от Sanyo появится в магазинах в феврале 2009 года. /Мембрана.Ру, 3 декабря /




<< предыдущая статья     оглавление     следующая статья >>


 
БЕСПЛАТНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ
ИНФОРМАЦИИ

  • ДОБАВИТЬ коммерческое предложение

  • ОПУБЛИКОВАТЬ информацию об организации

  • ОСТАВИТЬ заявку на кредит / инвестирование

  • РАЗМЕСТИТЬ объявление о покупке / продаже бизнеса

  • РАЗМЕСТИТЬ информацию о вакансии

  • Бесплатные сервисы онлайн



    КУРСЫ ВАЛЮТ ЦБ РФ
    на 20.06.2019
    USD63,9794-0,3558
    EUR71,6377-0,5914
    E/U1,1197-0,0030
    БВК67,4256-0,4618
    Все валюты

    ПОГОДА 
    Россия, Московская обл., Москва
    днем
    ночью

    (прогноз)
    Погода в России и за рубежом

    ВАШЕ МНЕНИЕ



      Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100
    Российский деловой портал «Альянс Медиа»
     · Бизнес России
    Бизнес-образование
     · Бизнес-план
     · БИНФО
     · Благотворительность
     · Бухгалтерский учет
     · Вся Россия
     · ВЭД
    Госзаказ
     · Дистанционный консалтинг
     · ЖКХ
     · Законы
     · Зоокластер
     · Инвестиции
     · Инновации
     · Исследования
    Исторические документы
     · ИТ и связь
     · Кино
     · Кластер инноваций
     · Кластерное развитие
     · Коммерческие предложения
    Легпром
     · Маркетинг
     · Мероприятия
     · Молодежь
     · Наука
     · Недвижимость
     · Охрана труда
     · Размещение пресс-релизов
    Пресса
     · Продукция и услуги
     · Работа
     · Рассылки
     · Реклама и PR
     · Ремесленничество
     · Рестораны
     · Русский язык
    Система ММЦ
     · Словарь
     · Социальное общество
     · Спорт
     · Стиль Мода Дизайн
     · Субконтрактация
    ТВ - Первый канал бизнеса
     · Тесты
     · Транспорт
     · Финансовые рынки
     · Экология
    Адыгея
     · Алтай
     · Амурская область
     · Архангельск
     · Астрахань
     · Башкортостан
     · Белгород
     · Брянск
     · Бурятия
    Владимир
     · Волгоград
     · Вологда
     · Воронеж
     · Дагестан
     · Еврейская АО
     · Забайкальский край
     · Иваново
     · Ингушетия
    Иркутск
     · Кабардино-Балкария
     · Калининград
     · Калмыкия
     · Калуга
     · Камчатка
     · Карачаево-Черкессия
     · Карелия
    Кемерово
     · Киров
     · Коми
     · Кострома
     · Краснодар
     · Красноярск
     · Курган
     · Курск
     · Ленинградская область
    Липецк
     · Магадан
     · Марий Эл
     · Мордовия
     · Москва
     · Московская область
     · Мурманск
     · Ненецкий АО
    Нижний Новгород
     · Новгород
     · Новосибирск
     · Омск
     · Орел
     · Оренбург
     · Осетия
     · Пенза
     · Пермь
     · Приморье
    Псков
     · Республика Алтай
     · Республика Крым
     · Ростов-на-Дону
     · Рязань
     · Самара
     · Санкт-Петербург
     · Саратов
    Сахалин
     · Свердловская область
     · Севастополь
     · Смоленск
     · Ставрополь
     · Тамбов
     · Татарстан
     · Тверь
     · Томск
    Тула
     · Тыва
     · Тюмень
     · Удмуртия
     · Ульяновск
     · Хабаровск
     · Хакасия
     · ХМАО-Югра
     · Челябинск
     · Чечня
    Чувашия
     · Чукотка
     · Якутия
     · Ямало-Ненецкий АО
     · Ярославль
    Дальневосточный ФО
     · Приволжский ФО
     · Северо-Западный ФО
     · Северо-Кавказский ФО
     · Сибирский ФО
     · Уральский ФО
    Центральный ФО
     · Южный ФО
    Австралия
     · Австрия
     · Азербайджан
     · Аргентина
     · Армения
     · АТЭС
     · Белоруссия
     · Бельгия
     · Болгария
     · Бразилия
    Великобритания
     · Венгрия
     · Вьетнам
     · Германия
     · Греция
     · Грузия
     · Дания
     · ЕАЭС
     · Египет
     · Израиль
     · Индия
    Ирландия
     · Испания
     · Италия
     · Казахстан
     · Канада
     · Кипр
     · Киргизия
     · Китай
     · Куба
     · Латвия
     · Литва
    Молдавия
     · Монголия
     · Нидерланды
     · Норвегия
     · Польша
     · Португалия
     · Румыния
     · Сербия
     · Словакия
     · Словения
    СНГ
     · Таджикистан
     · Тайвань
     · Туркмения
     · Турция
     · Узбекистан
     · Украина
     · Финляндия
     · Франция
     · Хорватия
    Черногория
     · Чехия
     · Швейцария
     · Швеция
     · Эстония
     · Южная Корея
     · Япония
    2003 - 2019 © НДП "Альянс Медиа"
    Правила републикации
    материалов сайтов
    НП "НДП "Альянс Медиа"

    Политика конфиденциальности